Ей там, състезателни ентусиасти! Като доставчик на монтаж на блок на двигателя имах привилегията да се гмуркам дълбоко в света на състезателните двигатели. В този блог ще споделя с вас какво е необходимо, за да сглобите блок на двигателя за тези машини с висока производителност.
Избор на материали
Първо, материалът на блока на двигателя е супер решаващ. За състезателни двигатели обикновено разглеждаме материали, които предлагат голям баланс между здравина и тегло. Алуминиевата сплав е популярен избор. Той е лек, което помага да се намали общото тегло на двигателя и от своя страна превозното средство. Това означава по -добро ускорение и боравене с пистата.
Но не става въпрос само за светлина. Алуминият също има добри свойства на разсейване на топлина. Състезателните двигатели генерират тон топлина и ако блокът на двигателя не може да се отърве от тази топлина ефективно, това може да доведе до прегряване и повреда на двигателя. Използваме алуминиеви сплави с висок клас, които са специално проектирани да издържат на екстремните условия на състезания.
Друг вариант е чугунът. Въпреки че е по -тежък от алуминия, чугунът е невероятно силен. Той може да се справи с високите нива на стрес и налягане, което е от съществено значение при състезателен двигател, който натиска границите. Някои състезателни екипи предпочитат блокове от чугун за своята издръжливост, особено при двигатели с високи съотношения на компресия или принудителни индукционни системи като турбокомпресори или суперзаряди.
Прецизна обработка
След като сме избрали правилния материал, следващата стъпка е обработката. Блокът на двигателя трябва да бъде обработен до изключително строги допустими отклонения. Всяка дупка, всяка повърхност, трябва да бъде перфектна. Например, цилиндровите отвори, където буталата се движат нагоре и надолу, трябва да имат гладко и постоянно покритие на повърхността. Всякакви нередности могат да причинят буталата да се износват бързо или дори да се завземат.
Използваме състоянието - на - Art CNC (компютърно числено управление) обработващи центрове, за да гарантираме точността. Тези машини могат да изрежат и оформят блока на двигателя с точност от само няколко хиляди инча. Основните лагерни отвори, които поддържат коляновия вал, също трябва да бъдат обработени перфектно. Ако не са подравнени правилно, това може да доведе до прекомерна вибрация и преждевременно износване на коляновия вал и лагерите.
Също така обръщаме голямо внимание на повърхността на палубата на блока на двигателя. Това е повърхността, където седи цилиндровата глава. Тя трябва да е плоска и гладка, за да се създаде правилно уплътнение между блока и главата. Лошото уплътнение може да доведе до течове на охлаждащата течност, загуба на компресия и други проблеми с двигателя.
Монтаж на компоненти
Поставянето на компонентите в блока на двигателя е като да се съберат пъзел с висок краен удар. Всяка част трябва да се побере перфектно. Буталата, например, трябва да имат правилния клирънс в отворите на цилиндъра. Твърде многото клирънс може да доведе до прекомерен шум и загуба на мощност, докато твърде малкото клирънс може да доведе до прегряване и изземване на буталата.
Свързващите пръти, които свързват буталата към коляновия вал, също трябва да бъдат инсталирани правилно. Те трябва да бъдат правилно вързани към буталата и коляновия вал. Ако въртящият момент е твърде нисък, свързващите пръти могат да се разхлабят, което е катастрофа за двигателя. Ако е твърде високо, може да повреди нишките или самите компоненти.
Що се отнася до коляновия вал, той трябва да бъде инсталиран с нужното количество крайна игра. Крайната игра е количеството на движението, което коляновият вал има в аксиална посока. Ако е твърде много или твърде малко, това може да създаде проблеми с работата на двигателя, като прекомерна вибрация или преждевременно износване на тяговите лагери.
Системи за охлаждане и смазване
Състезателните двигатели генерират огромно количество топлина, така че правилната система за охлаждане е задължителна. Блокът на двигателя трябва да има добре проектирани проходи за охлаждаща течност. Тези проходи позволяват на охлаждащата течност да тече около цилиндрите и други горещи части на двигателя, абсорбирайки топлина и го пренасяйки към радиатора.
Ние проектираме пасажите на охлаждащата течност, за да имаме балансиран поток. Ако потокът е неравномерен, някои части на двигателя може да не получат достатъчно охлаждане, което води до горещи точки и потенциални повреди. Водната помпа, която циркулира охлаждащата течност, също трябва да бъде достатъчно мощна, за да поддържа охлаждащата течност с правилната скорост.
Смазването е друг критичен аспект. Блокът на двигателя има маслени галерии, които разпределят масло на всички движещи се части. Маслото намалява триенето между компонентите, което помага за предотвратяване на износване. Освен това помага за охлаждане на частите, като се носи топлина.
Използваме двигателни масла с висока производителност, които са специално формулирани за състезателни двигатели. Тези масла имат по -добри характеристики на вискозитета и добавки срещу износване, за да защитят двигателя при екстремни условия. Маслената помпа трябва да може да доставя масло при правилното налягане на всички части на двигателя, дори при високи обороти.
Уплътняване и уплътнение
Доброто уплътнение е от съществено значение в състезателния двигател. Използваме висококачествени уплътнения, за да запечатаме различните компоненти на блока на двигателя. Уплътнението на главата например запечатва главата на цилиндъра към блока на двигателя. Трябва да може да издържа на високи температури и налягане, без да изтича.
Използваме и уплътнители в някои области, за да осигурим перфектно уплътнение. Например около масления тиган използваме уплътнител с висока температура, за да предотвратим течове на масло. Уплътненията трябва да бъдат инсталирани правилно, следвайки инструкциите на производителя. Всякакви грешки в инсталацията могат да доведат до течове, което може да бъде основно главоболие на пистата.
Нашите продукти
Като доставчик ние предлагаме редица сглобки на блок за двигатели за състезателни двигатели. Вижте нашитеF3000 612600010837R / 6126000900039 Монтаж на блок на цилиндъра. Той е проектиран да отговаря на изискванията за висока производителност на състезателните двигатели. Имаме и202 - 01102 - 6481 T5G MC11 Цилиндър, който е изграден с точност и издръжливост в ума. И не забравяйте нашитеСглобяване на цилиндъра HOWO F3000 612600010837R, Най -качествен продукт за състезателни приложения.
Заключение
Сглобяването на блок на двигателя за състезателен двигател е сложен и прецизен процес. От избор на материал до приспособяване на компоненти всяка стъпка има значение. Това изисква дълбоко разбиране на работата на двигателя и екстремните условия, с които ще се сблъска на пистата.
Ако сте на пазара за висококачествен монтаж на двигателя за вашия състезателен двигател, ние сме тук, за да ви помогнем. Имаме опит и продукти, за да отговорим на вашите нужди. Независимо дали сте професионален състезателен екип или любител ентусиаст, можем да ви предоставим монтажа на блока на двигателя, който ще ви даде производителността, която търсите. Свържете се с нас за повече информация и за да започнете процеса на обществени поръчки. Нека работим заедно, за да накараме вашия състезателен двигател да работи в най -добрия си начин!
ЛИТЕРАТУРА
- "Автомобилен дизайн на двигателя" от Klaus Heisler
- „Сграда на двигателя с висока производителност“ от Дейвид Визард