Принципът на работа на системата за предаване на камиони основно включва следните стъпки и компоненти:
Негинова изходна мощност: Мощността, генерирана от двигателя, първо се предава през съединителя. Съединителят е разположен между двигателя и скоростната кутия. Нейната функция е гладко да ангажира двигателя със системата за пренос и да предаде мощността на двигателя към системата за пренос или да го отдели и да отреже предаването на мощността.
Transmission shifting: Изходът на мощността от съединителя влиза в предаването, а предаването се адаптира към различни условия на шофиране, като стартиране, ускоряване и шофиране чрез промяна на коефициента на предаване. Предаването може да постигне функциите за промяна на скоростта, промяна на въртящия момент и промяна на посоката.
universal предаване на предаване : Изходният вал на предаването и входният вал на задвижващия оста не са на една и съща равнина, така че е необходимо универсално устройство за предаване (включително универсални фуги и задвижващи валове), за да се свърже трансмисията и задвижващия оста, за да се осигури надеждно предаване на мощност под различни ъгли и разстояния.
Main редуктор и диференциален: Изходът на мощността от универсалното предаване на предаването се предава на основния редуктор, което намалява скоростта, увеличава въртящия момент и след това предава мощността на диференциала. Диференциалът разпределя мощността на лявата и дясната половина валове, за да гарантира, че колата може да върви направо и да се обърне.
Half-остра предаване на мощност: Накрая, полуос предава мощност от диференциала към задвижващите колела, което позволява на превозното средство да се движи.
Специфични компоненти на системата за предаване и техните функции включват:
Clutch: Гладко ангажира двигателя и предавателната система, отрязвайки или свързваща предаване на мощност.
Transmission: осъзнава промяна на скоростта, промяна на въртящия момент и промяна в посоката.
Universal Transmission Device: Включва универсални фуги и задвижващи валове, за да се осигури надеждно предаване на мощност под различни ъгли и разстояния.
Main reducer: намалява скоростта и увеличава въртящия момент.
Differential: Разпределя мощността на лявата и дясната половина оси, за да се гарантира гъвкавостта на автомобила при завъртане.
Half-axle: Предава мощност на задвижващите колела.